EMC就是把汽车的X3、吉利的近景X3这些拿来换个品牌发卖，一年还能卖1312辆；而Elaris则是代办署理合创，还有蓝电E5的车型，虽然2024年Elaris下滑了90%，可是前年销量能做到六百多辆；EBRO则是西班牙EV Motor和奇瑞合伙的品牌，目前有s700和s800两款车，也就是国内瑞虎7和瑞虎8？。
可是有一说一，MG正在欧洲市场卖得好更头要的缘由仍是欧洲人认为MG是欧洲品牌而非中国品牌，这其实也给了中国车企一些——收购全球品牌，毫无疑问是成心义的。
成心思的是一家名为DR Automobiles的企业，这家企业其实是意大利的经销商，可是以代办署理奇瑞起身，现正在曾经越做越大，竟然也逐步成为一家“车企”。
比亚迪有几款车型的销量都是过万，包罗Atto3卖出 1。39万辆、海豹U卖出1。17万辆、海豚卖出1。15万辆、海豹卖出1。07万辆。别的还有比亚迪唐、汉两款车型，可是销量就只要百辆了，此外海狮07还有五百辆。
正在统计的中国品牌里面，MG毫无疑问是“中国车企之光”。 2024年MG品牌正在欧洲一共卖出了24。34万辆新车，同比增加达到5%，也进入到了欧洲汽车品牌的前20名。
极氪品牌正在欧洲的销量为2154辆，极氪001和极氪X各占一半，曾经算是不错了。而破费了大气力拓展欧洲市场的蔚来，客岁销量为1709辆、同比还下滑了28。9%，按照销量凹凸排序，别离是蔚来EL6、ET7、ET5、EL7、ES8、EL8。
DR这家公司旗下一共有五个品牌：DR、EVO、ICH-X、Sportequipe、Tiger，这些品牌次要是把奇瑞、捷途、江淮、北汽的车进行改头换面，本人设想一下外不雅，然后正在欧洲市场发卖。若是把DR集团的所有车型算正在一路大要是2。7万辆，规模也是不小的。
现实上，奇瑞正在欧洲市场也分为了良多品牌，好比欧萌达的销量达到了1。45万辆，还有Jaecoo品牌销量为2500辆摆布。若是再算上DR何处卖的奇瑞车型，其实凑起来估量也有三万辆以上，仍是相当可不雅。
而年销量两三百辆的车企品牌就包罗斯威、赛力斯、春风汽车、江淮这些。正在看销量的时候，还发觉有Cirelli这个品牌，一起头不晓得是啥，后来查了一下——这是春风风行的雷霆、逛艇那几款相对高端的车型变动了一个品牌名。
同样，Polestar极星正在欧洲市场的销量排到了中国车企的第三位，销量跨越了3万辆。虽然比拟2023年下跌了14。5%，可是考虑到极星是纯电车品牌，并且极星4和极星3上市不久，有这个成就也相当不错了。极星也和MG雷同，是中国车企依托于原有的欧洲品牌打制，从而取得了必然的成功。
而且，正在欧洲市场销量第三、第四大的中国品牌车系也是MG，别离是MG4、MG3。MG4正在欧洲销量跨越了51。7万辆，以至和公共ID。3也就相差3000辆摆布。而MG3正在欧洲卖的则是国内没有推出的两厢车型，销量也跨越了3。1万辆。以至于MG Marvel R正在客岁还卖出了2712辆、Cyberster也有523辆，不得不说：欧洲市场就是认MG。
之前说正在欧洲市场卖得很好、正在国内曾经跑的爱驰，其实客岁正在欧洲也就卖了500辆车，生怕也很难下来。
新品牌正在欧洲销量最大的是小鹏汽车，2024年卖出8188辆，曾经可以或许排到中国车企正在欧洲销量的第六名。其卖得最多的是小鹏G9，销量达到了4367辆，其次是小鹏G6，为3452辆。
正在欧洲热销的车型里面，燃油车仍是占领了比力大的份额，只是说纯电车型算是中国车企的“独门招式”。
此外云度、睿蓝、创维、知豆这些正在欧洲也都有销量，但大要只要几十辆，估量也都是从本地的小经销商卖出去的。
总体来看，国内风生水起的新正在欧洲市场表示遍及一般，除了小鹏汽车是实打实实能往万辆级别走的品牌，其余根基上多的一两千辆、少的四五百辆规模，有个别面。
零跑客岁正在欧洲一共卖出1228辆车，销量最大的是零跑T03，达到了950辆，而新车C10是278辆。看来正在欧洲仍是小车更受逃捧，所以等B10上市之后零跑正在欧洲销量可能会有改变。
岚图汽车正在欧洲的销量也仅为409辆，此中岚图FREE卖了396辆，岚图胡想家仅仅只要13辆。不晓得给欧洲市场特地打制的知音全球版能正在欧洲卖几多。
2024年正在欧洲市场销量第一的中国车是MG ZS，单车销量达到了9。79万辆。这款车正在中国市场的销量几乎为零，但正在欧洲倒是相当能打，若是不把沃尔沃EX30算到成就单里面的话，MG HS则是销量第二大的中国品牌车型，单车销量5。4万辆。
当然，这仅仅只是中国品牌的销量，并不计较中国出口到欧洲的产物。若是以中国出口到欧洲的车型来看，沃尔沃的EX30、EX40、EC40等车型销量表示相当冷艳，规模量能够达到12万辆以上，此中EX30单车销量就达到了7。8万辆。别的smart #1、smart #3接近2万辆、达契亚Spring也有2万多辆，标致和雪铁龙的出口产物同样不少。
至于其他一些中国品牌的表示，领克的销量是5975辆，正在欧洲远算不上支流，只要看领克Z20去欧洲之后可否热销——参照沃尔沃EX30的市场规模，就算领克只“喝汤”也可以或许有大幅度增加。别的吉利品牌正在欧洲竟然还有998辆销量，看来吉利把银河一堆车放过来仍是大有可为。
欧洲汽车市场一曲被认为是中国电动车出口的“从疆场”，大部门新也会把“出口欧洲”做为本人的宣传点。
DR的成功也让良多欧洲本地的小厂有样学样，虽然量不大，好比你晓得EMC是什么品牌吗、晓得Elaris是什么品牌吗、晓得EBRO是什么品牌吗？
排正在MG几款车型之后的是极星2和欧萌达5，特别让人不测的是欧萌达5销量跨越了1。4万辆，终究国内根基没什么人买这款车。
